环球精选!最新进展!深圳16号线共建管廊二标项目综合井13-15盾构区间贯通

时间:2023-04-21 15:40:08 来源: 深圳特区报


(相关资料图)

4月18日,“顺通二号”盾构机成功到达综合井15接收,综合井13-15盾构区间由此贯通,标志着中冶天工深圳市16号线共建管廊二标工程施工总承包二工区项目盾构施工全线贯通,成为深圳16号线共建管廊项目全线首个贯通的工区。

深圳16号线共建管廊二标项目(综合井10-综合井17)工程,总长度约6.61公里,管廊全部为盾构开挖,全程共三个盾构区间,包含8座综合井,综合管廊舱室断面为内径6m外径6.7m的2舱室结构断面。入廊管线包括电力、通信、给水、再生水,上层为高压电力舱(电力、通信),下层为综合舱(给水、再生水)。

本次贯通的盾构区间盾构机是由综合井13下井组装,盾构掘进线路呈西北-东南走向沿深汕公路敷设,空推通过综合井14,终到综合井15接收,区间全长1658米,区间盾构顶覆土约11.03-18.76米,主要穿越地层为全-强风化砂岩、砂岩风化层、残积层等,局部为上更新统冲洪积层。

盾构区间沿线穿越较多建构筑物,主要有区间侧穿深惠高速公路桥桩、下穿大坑水河道、侧穿同乐村人行天桥桥桩、下穿同乐河河道、下穿地铁16号线同乐站AB出入口通道顶管段、侧穿地铁16号线同乐站主体结构,长距离与地铁16号线龙东站-同乐站区间隧道平行近接,最小水平距离3米。多次下穿/侧穿次高压燃气管,多次近距离侧穿民房。

针对盾构施工中重大危险源,项目对安全、质量、进度、盾构掘进全方位实时监测和把关,通过多次组织专家论证,持续优化掘进方案,严格控制掘进速度及盾构姿态,减少土体扰动,地面专人24小时巡查巡视;穿越重要建构筑物期间,该公司及项目负责人24小时值班值守、带班生产,确保了本次盾构区间顺利贯通。

本次盾构区间顺利贯通后,项目将进入内部结构分仓和机电设备安装施工阶段,仅剩一个盾构区间将于三季度贯通。

(图片由受访方提供)

(原标题《最新进展!深圳16号线共建管廊二标项目综合井13-15盾构区间贯通》)

(作者:深圳特区报记者 吴德群 通讯员 张明智)

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